Od júla 2026 vstúpi v Európskej únii do platnosti ďalšia fáza prísnych bezpečnostných pravidiel pre nové vozidlá. Všetky novo registrované autá budú musieť byť vybavené systémami, ktoré dokážu monitorovať pozornosť vodiča a upozorniť na únavu, rozptýlenie alebo mikrospánok. Európska komisia si od nových technológií sľubuje výrazné zníženie počtu smrteľných nehôd na cestách.
Nové pravidlá vychádzajú z nariadenia General Safety Regulation, ktoré postupne zavádza povinné bezpečnostné technológie do všetkých nových vozidiel predávaných v Európskej únii. Súčasťou výbavy budú takzvané systémy ADDW a DDAW, teda pokročilé monitorovanie rozptýlenia a ospalosti vodiča.
Kamery umiestnené v interiéri vozidla budú sledovať pohyb očí, smer pohľadu, polohu hlavy či dĺžku zatvorených očí. Ak systém vyhodnotí, že vodič stráca pozornosť alebo zaspáva, vozidlo vydá zvukové a vizuálne upozornenie. Niektoré autá môžu zároveň aktivovať bezpečnostné funkcie, napríklad jemné spomaľovanie alebo udržiavanie vozidla v jazdnom pruhu.
Európska komisia uvádza, že únava vodiča patrí medzi najčastejšie príčiny vážnych dopravných nehôd. Odhady hovoria, že nové bezpečnostné systémy by mohli do roku 2038 zachrániť viac než 25-tisíc životov a predísť najmenej 140-tisíc vážnym zraneniam.
Povinné technológie však nebudú zahŕňať len kamery sledujúce vodiča. Súčasťou výbavy nových vozidiel budú aj inteligentné obmedzovače rýchlosti, núdzové brzdenie, systémy na udržiavanie v jazdnom pruhu, detekcia cúvania či takzvané čierne skrinky zaznamenávajúce údaje o nehode.
Automobilky upozorňujú, že nové požiadavky zvýšia výrobné náklady, čo sa môže prejaviť aj na cenách vozidiel. Niektoré systémy bude možné manuálne vypnúť, no po opätovnom naštartovaní auta sa väčšina bezpečnostných funkcií automaticky znovu aktivuje.
Diskusie vyvoláva aj otázka súkromia. Európske pravidlá však stanovujú, že systémy monitorovania vodiča nesmú slúžiť na nepretržité nahrávanie posádky ani na biometrickú identifikáciu. Dáta majú byť spracovávané iba na účely bezpečnosti a v maximálne obmedzenom rozsahu.
Experti na bezpečnosť dopravy tvrdia, že podobné technológie môžu výrazne pomôcť najmä pri dlhých cestách a monotónnej jazde na diaľniciach, kde riziko mikrospánku prudko rastie. Moderné vozidlá sa tak postupne menia na aktívnych asistentov, ktorí majú zabrániť kritickému zlyhaniu vodiča ešte pred samotnou nehodou.
Zdroj: EK, ETSC, UNECE
Foto: AI
